9月17日，众泰汽车（000980）的股票再度封死涨停，收盘价达到2.37元，涨幅为10.23%。在过去8个交易日内，该股累计实现5个涨停，期间总涨幅达到41.92%，使得公司的总市值攀升至119.51亿元。众泰汽车的此次上涨与整车产业的复工复产进展息息相关。据悉，公司的全新A0级纯电动车型Wink Y01国际版（S03）已经进入批量试制阶段，这是众泰在经历破产重整后推出的首款全新整车产品。自9月3日起，新车型的模具已完成交付，模具工厂恢复全面生产，永康基地的涂装产线也已同步启动，标志着研发和试制工作进入了大规模生产的验证阶段。
在政策推动方面，同样传来利好消息。9月11日，工业和信息化部等9个部门联合发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，设定到2030年，新能源乘用车在新车总销量中所占比例达到70%的目标，吸引了市场对该领域的关注。同时，众泰汽车于9月7日召开了2026年第四次临时股东大会，选举了3位非独立董事。然而，众泰的证券事务代表表示，股价上涨是市场自主行为，并不一定与股东会决策直接相关，市场情况复杂。
从财务角度看，众泰汽车2026年上半年营业收入为1.90亿元，同比下降32.08%；但归母净利润为8038.93万元，同比增长154.36%，实现了7年来的首次盈利。然而，这种扭亏并非源于主营业务的改善。扣除非经常性损益后，公司上半年仍亏损1.52亿元，同比扩大约40%。盈利主要源于公司注销低效子公司和生产地点所获约2亿元的补偿款。公司的主要收入仍然来自汽车配件和门业，这两项合计占总营收的85%，整车业务尚未实现规模化生产。
在债务解决方面，众泰汽车近期取得了一定进展。公司和重庆两山建设投资集团、湘潭安道拓等多家债权人达成了债务和解，和解金额超过1.7亿元，多项资产的查封和冻结措施得以解除。此外，公司还与浙江永康农村商业银行签署了4亿元的流动资金借款合同，首批3.43亿元资金已经到账，为复产提供了资金支持。
不过，在股价上涨的背后，众泰汽车仍需警惕潜在风险。公司在多次发布的异常交易公告中明确提示，新的A0级车型主要针对海外市场，但目标市场的法规认证、渠道建设及市场需求仍存在诸多不确定因素，截至目前尚未实现销售。同时，公司还表示，“目前仍面临一定的资金压力，后续的量产和市场投放需要持续的资金投入，资金到位的情况尚不明朗”。此外，众泰汽车于2026年7月10日收到中国证监会的立案告知书，因涉嫌信息披露违规而被调查，目前尚未有最终结论。财务方面，截至2026年第一季度末，公司资产负债率高达98.87%，短期借款及一年内到期的非流动负债合计达到10.37亿元，而账面货币资金只有1.74亿元。自2019年以来，公司已经连续7年亏损，总净亏损超250亿元。
众泰汽车曾被称为“山寨车鼻祖”，其发展历程充满戏剧性。公司成立于2003年，通过收购生产线获得了造车资质，凭借T600（外观酷似奥迪Q5）和SR9（模仿保时捷Macan）等车型迅速占领市场，被戏称为“保时泰”。2016年，众泰汽车销量达到33.31万辆的巅峰，2017年实现营收208亿元，净利润11.36亿元。然而，依靠模仿策略获得的销量无法持续，2018年起销量大幅下滑，母公司铁牛集团破产，众泰汽车随后进入破产重整。2024年，公司产量趋于零，全年仅售出14台车。
